Desde el año 2006 la Neo se ha celebrado en Harper Adams (Reino Unico), convirtíendose en unas de las pruebas a nivel internacional con más prestigio en la categoría del 1/8TT. Año tras año, los pilotos más ilustres de la escala acuden con el único fin de convertirse en los campeones de la NeoBuggy.

Para este año, la organización preparó un circuito mixto, que contaba con una zona más parecida a los circuitos americanos con grandes saltos y otra, típica europea, con curvas amplias y rápidas y sin apenas saltos. Estas condiciones exigían el máximo, tanto de los pilotos como de los coches.

Los primeros días de entrenamientos libres ya dejaban entrever quienes estaban más en forma. Nombres como Aigoin, Truhe, Drake, etc. no faltaban en los puestos de cabeza, por lo que se presumía iba a ser una carrera memorable. Con tal iban pasando las mangas de entrenamiento, el circuito se iba limpiando poco a poco, cogiendo agarre, aunque no sería hasta las primeras clasificatorias cuando el circuito estuviese en condiciones óptimas. De cualquier manera, tras las tres rondas de entrenamientos las posiciones quedaron muy apretadas y ningún piloto asomaba por encima de otros.

Ya el sábado comenzaron las mangas clasificatorias. Tres de esas mangas se disputaron el sábado y las otras tres el domingo, dejando las finales para el lunes. Desde la primera clasificatoria hasta la última los pilotos de Team Losi estuvierón a la altura de las circunstancias. En la primera manga era Mike Truhe (Losi 8ight 2.0) el que marcaba el mejor tiempo, con Martin Bayer, Yannick Aigoin, Adam Drake y Lee Martin entre los siete primeros clasificados, demostrando que tanto el 8ight 2.0 como los pilotos de Team Losi estaban en plena forma.

La segunda clasificatoria la ganó Martin Bayer (Losi 8ight 2.0 EU) con, una vez más, cinco Losi entre los siete primeros. Y la historia se vuelve a repetir en la tercera y última manga del sábado, donde Mike Tuhe vuelve a marcar el mejor tiempo y otra vez, vuelve a haber cinco Losi entre los siete primeros clasificados. Esta constancia del equipo de Team Losi se prolongó durante todo la prueba, siendo siempre la marca con más representación en los puestos de cabeza.

El domingo hubo ligeros cambios en el devenir de la prueba y es que pilotos que el día anterior no habían conseguido destacar, sin duda hicieron los deberes por la noche y afrontaron las últimas clasificatorias en plena forma. Así, la primera y la segunda clasificatoria del día se las llevó Atushi Hara. Los pilotos de Losi, aunque no tan fuertes como el día anterior continuaban estando todos entre el top 10, con la aparición de Miguel Matias en la quinta clasificatoria, marcando el noveno mejor tiempo. Miguel, que ha fichado por la marca americana hace escasas semanas, cada vez se va sintiendo más cómodo con su nuevo coche yendo de más a menos en esta Neo2010.

La última manga clasificatoria sin duda fue la más emocionante, con todos los pilotos buscando el resultado que bien les diese la pole o que les hiciese escalar el máximo de posiciones posible. Ningún piloto se guardó nada y está vez fue Adam Drake con su Losi 8ight 2.0 el que se llevó el gato al agua, consiguiendo además la pole final. Una vez finalizadas todas las mangas clasificatoria el resultado final fue el siguiente.

El lunes era el día en el que se decidiría quien iba a ser coronado como el campeón de la Neo2010. Pocas sorpresas hubo que ver, aunque no estuvimos exentas de ellas. Por ejemplo, Martin Bayer que había sido uno de los pilotos más constantes a lo largo de los tres días anteriores vio como no pudo clasificarse para la final tras tener algún que otro problema en las semis. Como es de imaginar no todos los gallos podían estar entre los 15 primeros por lo que algunos tendrían que conformarse con las semis. De cualquier modo la final estuvo repleta de pilotos del más alto nivel, como después demostraron en los 45 minutos que duraría la final.

Con un comienzo accidentado donde varios coches se vieron implicados en sendos golpes, la final se fue normalizando con Yannick Aigoin (Losi), Ryan Maifield, Mike Truhe (Losi), Adam Drake (Losi), Jerome Aigoin, Renaud Savoya y Lee Martin (Losi) siguiéndose a pocos segundos. Tal fue así que los 7 primeros clasificados de la final acabarón a segundos unos de otros. La tensión estuvo a flor de piel hasta los últimos minutos con sendos adelantamientos en las posiciones de cabeza, que tan pronto veian a Drake primero como cuarto, o a Aigoin tercero nada más salir de un repostaje y de repente ascender a la primera posición, tal fue el movimiento en los últimos minutos de final que no fue hasta que quedaban dos vueltas cuando Aigoin consiguió un ligero margen que le daría un respiro. Por detrás las cosas fueron más bien distintas con el trío de americanos peleando intensamente por conseguir la mejor posición final, terminando Maifield segundo y Truhe tercero.

Finalmente y tras cuatro intensos días de competición Yannick Aigoin consiguió la victoria final con su Losi 8ight 2.0 EU. Como ya se apuntó, Team Losi fue el equipo más fuerte en esta Neo2010, siempre teniendo a sus pilotos entre los mejores. Prueba de ello es la clasificación final donde encontramos cuatro Losi entre los tres primeros y seis entre los quince finalistas, siendo la marca con más representación en la final.